现代快速帆船有哪些性能?

在它们巨大的金属桅杆上升挂的船帆可达6000平方米，称为“风满帆”。在风力、风向都有利的情况下，这种“风满帆”可以达到每小时22～28千米，在特殊条件下甚至可达37千米／小时，而多数商船的速度一般不超过22～26千米／小时。虽然风可直接成为现代商用帆船的推动力，但需要解决的问题很多。

虽然风可直接成为现代商用帆船的推动力，但需要解决的问题很多。首先必须选择合理的航线，通过的水域必须有均匀而强劲的顺风，否则这种清洁的动力将毫无用处。解决无风时帆船动力问题的办法是研究一种风动机，由它将蓄电池充电，而后向辅助电机供电。

现代帆船的动力来源于主要动力是“白努利效应”，就是风。帆船的动力来源﹕帆船的最大动力来源是“白努利效应”，也就是说当空气流经一类似机翼的弧面时，会产生一个向前向上的吸引力。因此，帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。而正顺风航行时，“白努利效应”消失，船只反而不能达到最高速。

帆船比赛是运动员驾驶帆船在规定的场地内比赛速度的一项运动。 帆船运动中，运动员依靠自然风力作用于船帆上，驾驶船只前进，是一项集竞技、娱乐、观赏、探险于一体的体育运动项目。它具有较高的观赏性，备受人们喜爱。

四角帆和三角帆。船帆的最先着风之帆缘称作前缘，它位于船只的前部。后部的船翼后缘称作帆的后缘。从前缘到帆的后缘的假想水平线称作弦，船帆的曲度称作吃水，并且从弦到最大吃水点的垂直距离称作弦深。充满空气以形成凹面弯曲的船帆的一面称作迎风面，向外吹以形成凸起形状的一面称作背风面。

按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。

是谁教拿破仑造钢铁战舰而没以被接受

1、富尔顿 年轻的发明家富尔顿对拿破仑说要用铁皮装蒸汽机并且砍掉风帆，这样就可以大大的提高海上作战的战斗力。

2、年前后，随着英法对俄国的战争，著名的是克里木战争，开始出现了小规模的钢铁包甲，其龙骨仍然是木制，只是是在船舷外壳上包了铁甲。后来蒸汽汽轮机的发明，木制船就承受不了强大的动力，这时就出现了铁甲舰。

3、法皇拿破仑曾经率军横扫西欧、中欧和东欧，不可一世，然而现在兵败滑铁卢，被囚禁在大西样的圣赫勒拿岛。他看到蒸汽轮船冒着浓烟，破浪而行，慨然叹息说：我赶跑了富尔顿，也就葬送了我的王冠！1805年，拿破仑正准备越过英吉利海峡，征服英伦三岛。一时间战舰云集，帆樯蔽日，浩浩荡荡，十分壮观。

4、拿破仑是因为自己错误的让格鲁希率领军队才遭到了这一战的失败的，性格特点决定了格鲁希错误的决策，而格鲁希错误的决策是导致滑铁卢战役中拿破仑被打败的决定性因素。

中国古代先进的帆船水密舱壁技术,为什么在现代没落了?

1、郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。船在海面航行主要靠船舵控制方向。

2、公元618～907年的唐代，造船技术获得进一步的发展，所建“海鹘”号能在较大风浪条件下航行战斗。李皋发明的车船（亦称车轮船、轮桨船），行动便捷，可视作后来机械明轮船的先驱。公元960～1279年的宋代，中国战船已普遍采用了水密舱壁技术，提高了不沉性。

3、唐末、五代间，由于中国海船上已成熟地采用水密舱壁结构，致使中国海船愈造愈大，海上航行更加安全，于是中国海船始进入阿拉伯海。过去中国人在印度洋上要由小型中国船换乘大型印度船，而今情况却一变为中国大船进水浅的波斯湾却要换乘阿拉伯小船。此后号称世界航海民族的阿拉伯人喜欢乘中国海船以策航行安全。

4、中式帆船常见的舭部大擸能加强横向阻力，起到减轻横摇的作用。隔舱壁结构在同等重量下比西方密肋式船体结构更坚固。水密隔舱抗沉性好。这些特点作为商船渔船是非常不错的，不比19世纪之前的西方船体差。但是作为战船就不行了，没有密集的肋骨和加厚的船壳板，中式帆船抗炮击能力比西式帆船差远了。

中国古代为什么不用钢铁造船

在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。 就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。

经过几十年的发展，我国钢铁产能已经非常充足，完全有能力建造足量的铁皮船，所以水泥船也就逐渐退出了 历史 舞台。 中国现在不缺钢铁了，造船还是用钢质船牢固，大吨位千吨万吨。 当年本人当知青时驾驶过水泥船，经常被撞出一个又一个大洞，易修！用合好的水泥补上去就行了。

这也是当时广泛应用的原因，当然，在现在看来确实有一定的落没性，这也是由于现在的船只更多的是采用铁制的，所以，对于外表漏水的情况，相对来说比较少，也不用担心这样子的问题，而且本身用钢铁制造的话，再分成不同的水舱，自然就会带来很多的麻烦，同时，在加工上面也会有一定的难度性。

时势造英雄——美国商业大亨传奇

时势造英雄，但无法忽视，在人类历史的发展过程中，有些人仿佛bug一样的存在，凭借着几乎一己之力，改变了历史，甚至创造了历史。这部纪录片讲述的就是这类创造历史的人物，正是这些人的努力，帮助美国在短短几十年的时间成长为世界第一大国，加速了人类社会迈向现代化的步伐。

福特就不可能以普通人出的起的价格销售汽车，而且福特觉得整个汽车的专利都被美国汽车特许制造商协会所垄断，这是很荒谬的，于是，福特不理会该协会的所谓专利，仍然开办公司销售自己的汽车，美国汽车特许制造商协会自然不会让福特如愿以偿，遂把福特告上了法庭，声称，福特侵犯了他们的汽车专利。

帮忙详细介绍下16世纪左右西方大型帆船船帆工作过程

纵向帆不是用来控制方向的，纵帆在逆风时有较大的速度（相对于横帆），纵帆在90度风时速度最快。

⑥星型船帆标志“”，2人驾驶，属龙骨帆艇类，1932年开始列为奥运会比赛项目。帆船一直是男女混合比赛，1988年第24届奥运会开始部分项目实行男女分开比赛。2000年第27届奥运会除托纳多型、49人型、星型、索林型、激光型5个项目外，其他均男女分开设项。

帆板运动出现于20世纪60年代末期。当时，世界各地的冲浪爱好者纷纷在冲浪板上进行加帆的尝试。1967年，一种加长的冲浪板上面装有能够自由转动的桅帆在美国出现，标志了帆板的初步形成。

早期的克拉克帆是北欧维京人的柯克帆的改良品种，12世纪采用独桅横帆加三角帆的柯克帆是当时北欧的主力帆种。之后16世纪的盖伦帆则是结合了克拉克和卡拉维尔帆采用了纵帆制造的三桅或五桅的大型帆船。顺便说一下，纵帆和舵操是中国流入欧洲的。中国在公元9世纪就采用了纵帆技术和舵操的大型官船。